Η μετάβαση καυσίμων στη ναυτιλία είναι πραγματική, αλλά διαθεσιμότητα, υποδομές, κόστος και καταλληλότητα πλοίου παραμένουν άνισα. Αυτό κάνει την ενεργειακή απόδοση ιδιαίτερα πολύτιμη για τον υπάρχοντα στόλο: μειώνει κατανάλωση σήμερα και ταυτόχρονα μειώνει την ποσότητα ακριβότερης low-GHG ενέργειας που μπορεί να χρειαστεί αύριο.
Η απόδοση δεν είναι ένα μόνο προϊόν
Το Maritime Forecast to 2050 του DNV για το 2025 περιγράφει την ενεργειακή απόδοση ως έναν από τους πιο άμεσους μοχλούς απανθρακοποίησης και εκτιμά ότι διαθέσιμα μέτρα μπορούν, σε κατάλληλες περιπτώσεις, να δώσουν εξοικονόμηση καυσίμου και εκπομπών έως 16%. Αυτό δεν είναι υπόσχεση για κάθε πλοίο· είναι λόγος να εξετάζονται πρόωση, μηχανήματα, λειτουργία και συντήρηση ως ενιαίο σύστημα.
Ξεκινήστε από απώλειες που μπορείτε να δείτε
- Επαναλαμβανόμενη ρύπανση ή υποβαθμισμένη μετάδοση θερμότητας που αυξάνει βοηθητικό φορτίο.
- Αντλίες και ανεμιστήρες που λειτουργούν μακριά από το πραγματικά απαιτούμενο duty point.
- Διαρροές ατμού, αέρα ή υγρών που έχουν γίνει 'φυσιολογικές' επειδή δεν προκάλεσαν ακόμη βλάβη.
- Προβλήματα γάστρας ή πρόωσης που εμφανίζονται ως μόνιμη επιδείνωση speed-power.
- Κακός συντονισμός μηχανημάτων σε χαμηλά φορτία και παραμονές λιμένα.
- Backlog συντήρησης που σταδιακά απομακρύνει τον εξοπλισμό από την αποδοτική του κατάσταση.
Μετά αξιολογήστε retrofit λύσεις ανά πλοίο
Βελτιώσεις πρόωσης, engine upgrades, hybridisation, shore power, wind assistance και άλλες τεχνολογίες μπορούν να έχουν ρόλο. Η σωστή απάντηση εξαρτάται από ηλικία, trading pattern, υπολειπόμενη ζωή, speed profile, διάταξη μηχανημάτων και πρόγραμμα δεξαμενισμού. Payback χωρίς αυτό το πλαίσιο δεν είναι μηχανική απόφαση.
Το στρατηγικό όφελος
Η μείωση ενεργειακής ζήτησης αγοράζει επιλογές. Ένα αποδοτικότερο πλοίο χρειάζεται λιγότερο συμβατικό καύσιμο σήμερα και λιγότερη εναλλακτική ενέργεια αύριο. Αυτό μπορεί να κάνει μελλοντικές επιλογές συμμόρφωσης ευκολότερες στη χρηματοδότηση και στην εκτέλεση, με την αξιοπιστία πάντα στο κέντρο.
